本文是2016年，PEZ Cycling News記者Charles Manantan參觀Lynskey工廠的報(bào)道，原文可在其網(wǎng)站找到，本文由Paul Chen翻譯。

選出一個(gè)車架制造者（Frame Builder），條件是他與他的員工有40多年的合作時(shí)間，公司在美國，車架不在亞洲生產(chǎn)，這會(huì)非常困難。但，Lynskey Performance就是這樣一家罕見的公司。

我之前已經(jīng)參觀過許多自行車企業(yè)，如果現(xiàn)在我再想去參觀一家10年前去過、擁有超過15名員工的工廠時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)里面的熟悉面孔極少極少。但是，當(dāng)我走進(jìn)Lynskey的工廠時(shí)，由于我2007年來訪過，我能認(rèn)出一位又一位員工來，他們大部分依然還在這里工作。

大多數(shù)讀者都對(duì)林斯基（Lynskey）有或多或少的了解。眾所周知，林斯基（Lynskey）家族創(chuàng)辦了Litespeed，并把它賣給了一家大型的投資公司，但實(shí)際上在被收購之后，它依然是林斯基（Lynskey）的家族企業(yè)，因?yàn)?/span>Mark Lynskey當(dāng)時(shí)還在運(yùn)營(yíng)Litespeed。

在Mark離開Litespeed之后，他們的母親Ruby把Mark和David兄弟組織到一起，促成了這些Litespeed的核心成員創(chuàng)辦了Lynskey Performance公司。

David Lynskey（左）、Mark Lynskey（右）

可能你知道Litespeed和Lynskey之間的演變過程，但大多數(shù)人并不清楚，從經(jīng)營(yíng)東南聯(lián)合機(jī)械公司（Southeast Associated Machine）開始，林斯基（Lynskey）就一直擁有加工和制造特種金屬產(chǎn)品的家族傳統(tǒng)。

這就是林斯基（Lynskey）家族開始的地方，也是David和Mark跟金屬結(jié)緣的地方。他們的父親經(jīng)營(yíng)著S.A.M公司，從很小的時(shí)候，這兩兄弟就開始捉摸著造點(diǎn)什么東西出來。（下圖）查特努加的姐妹慈善學(xué)校要求Mark給家里寫一封信，讓他的父母知道，在其他同學(xué)學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)的時(shí)候，他扔掉了數(shù)學(xué)，在做一些工業(yè)設(shè)計(jì)。

盡管Lynskey家族的DNA上烙滿了金屬加工的印記，卻是David把自行車帶進(jìn)了家族中。David之前是一名有不錯(cuò)的跑步運(yùn)動(dòng)員，由于受到膝傷的反復(fù)困擾，把他變成了一名有競(jìng)爭(zhēng)力的自行車手。一個(gè)******的自行車手，加上經(jīng)常在機(jī)械加工的工廠中工作，隨后的事情發(fā)展就很自然了。David認(rèn)識(shí)到，他們使用的鈦合金相比鋼材有更好的強(qiáng)度和硬度重量比，所以他們就嘗試用鈦合金制造單車。之后，他的朋友們也想擁有鈦合金單車，而鈦合金的******性能也受到了更大范圍內(nèi)的認(rèn)可。

到了80年代中期，隨著自行車業(yè)務(wù)的漸漸擴(kuò)大，S.A.M公司增加了廠房的面積，一個(gè)新的品牌誕生了——Litespeed。

目前，林斯基（Lynskey）的兄弟們和他們的母親依然在從事這份事業(yè)，而且第三代也已經(jīng)參與進(jìn)來。整個(gè)工廠，大約有10位家庭成員。

Employment in Cycling should be measured inDog Years

（上邊這段話的意思牽扯到英語的一個(gè)常用語。因?yàn)楣返膲勖热硕?/span>6、7倍，狗的1年相當(dāng)于人的6或7年。當(dāng)人們無法用所習(xí)慣的時(shí)間概念去衡量事物的發(fā)展，就用狗的時(shí)間概念去衡量，表明事物變化太快。）

自行車行業(yè)的雇傭關(guān)系變化得非?？欤?/span>林斯基（Lynskey）這個(gè)大家庭持續(xù)的穩(wěn)定性和凝聚力讓人感到不可思議。舉個(gè)例子，僅兩位員工的工齡加起來就差不多有一百年。

下圖的Louis并不是林斯基（Lynskey）家族的成員，但是作為東南聯(lián)合機(jī)械公司的一員，他和Lynskey已經(jīng)合作了超過40年。

在生產(chǎn)上，很少有Louis不能解決的事情，他今天的工作是焊接6-4鈦管材（6-4鈦通常是從鈦合金板材開始加工）。

它會(huì)被加工成各種不同的管形，圖上的這根是用作上管的三角形管材。經(jīng)過點(diǎn)焊后，得到有縫焊接管材。

第二位為林斯基（Lynskey）服務(wù)了近半個(gè)世紀(jì)的員工是母親Ruby的哥哥Bill。

同樣，Bill也能操作幾乎全部的加工工序，包括加工這種當(dāng)下流行的錐形頭管。

現(xiàn)在是時(shí)候談?wù)勥@個(gè)家族是怎么開始創(chuàng)立Litespeed了，理所當(dāng)然，從Litespeed的******個(gè)正式員工Eric開始說。

和幾年前一樣，Eric還是站在同一臺(tái)加工機(jī)械前面，當(dāng)時(shí)林斯基們（Lynskey）還讓我去操刀了一把正在加工配件的這臺(tái)機(jī)械。

作者CharlesManantan（左）、Eric（右）

盡管只是偶然會(huì)接觸到像我這樣的人，但Eric已經(jīng)為林斯基（Lynskey）制造了30多年的鈦合金單車。哦對(duì)了，在背景里的那個(gè)家伙（兩人中間）在我上一次訪問Lynskey的時(shí)候也在場(chǎng)，當(dāng)時(shí)他還是個(gè)新手。

鮑耶（Boyer）Boyer也為林斯基（Lynskey）的機(jī)械加工和工具制造服務(wù)了十幾年。

在這個(gè)廠房中會(huì)進(jìn)行幾乎所有管材的形狀加工，包括管材擠壓和成型?？紤]到如此龐大的管材加工規(guī)模，這對(duì)林斯基（Lynskey）來說顯然不是一個(gè)容易的事情。

在Boyer幾英尺的地方是Millard，他為林斯基（Lynskey）服務(wù)了超過25年，能夠勝任多個(gè)生產(chǎn)工序的工作。

他今天的任務(wù)是加工五通的螺紋，這需要在車架所有的焊接工序完成之后進(jìn)行，因?yàn)楹附舆^程中的熱量會(huì)讓螺紋扭曲變形。

說到焊接，Toni Lynskey已經(jīng)有了23年焊接鈦合金車架的經(jīng)驗(yàn)。

靠著Toni的是Red，他在林斯基（Lynskey）工廠工作的時(shí)間也超過了15年。

操作校準(zhǔn)桌，并做些初期的打磨工作的同樣是有15年工齡的Gary。

到此為止，7個(gè)員工（Louis、Bill、Eric、Boyer、Millard、Red和Gary）的工齡加起來有198年，而這198年的時(shí)間并不包括真正的Lynskey們：Ruby、Mark、David、Chris、Tim和Stephanie，而我還漏掉了一對(duì)Lynskey夫婦（指ToniLynskey）。這14個(gè)人的團(tuán)隊(duì)，加起來有近400年的工齡，他們可以高效地運(yùn)營(yíng)整個(gè)林斯基（Lynskey）工廠。

找出一個(gè)像林斯基（Lynskey）這種規(guī)模，而且其員工經(jīng)驗(yàn)如此豐富、合作時(shí)間如此之長(zhǎng)的美國自行車工廠，實(shí)在不容易。打個(gè)比方的話，這已經(jīng)不是在尋找獨(dú)角獸，而是在尋找那個(gè)由大腳野人駕馭的獨(dú)角獸。

這種持久性不僅說明了林斯基（Lynskey）家族有******的管理才能，也證明了其產(chǎn)品擁有的價(jià)值。

林斯基（Lynskey）一直只專注于鈦合金產(chǎn)品，并且不斷對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)。從眾多形狀的下管可以看出，Lysnkey不是坐享其成，而是一直創(chuàng)新不止。

乍一看，生產(chǎn)線顯得有些凌亂，但如果你之前去過一些高產(chǎn)量的車架生產(chǎn)者那里的話，你的關(guān)注點(diǎn)肯定會(huì)在他們的工作態(tài)度以及冷靜的心態(tài)上，盡管在常規(guī)產(chǎn)品中會(huì)夾雜客制化產(chǎn)品的訂單。

而客制化正是這種能夠讓加工者在常規(guī)尺寸加工成為常態(tài)的情況下看起來手忙腳亂的事情。但是，在林斯基（Lynskey）的工廠中并不顯得凌亂，盡管大約有半打的客制化管材充斥在當(dāng)天的工作任務(wù)中。

沒有抱怨和無所事事，每個(gè)人都是如此簡(jiǎn)單地專注于自己面前的工作，很少有人在意自己的身邊發(fā)生了什么，或有什么人走過。如果有臺(tái)小尺碼的車架在一個(gè)位置需要3根管材的疊加（比如在頭管處上管和下管有疊加，但大部分都是2根管材），切削機(jī)械可以很快得到調(diào)整，有些時(shí)候機(jī)器的調(diào)節(jié)還需要手工來完成。

這是Damon在檢查五通，但是那個(gè)頭管太短了，上管和下管沒有辦法擠在一塊，空間根本不夠。

由于每項(xiàng)工序都是根據(jù)制造程序來辦，這種小的變動(dòng)會(huì)很快得到解決。

當(dāng)一個(gè)團(tuán)隊(duì)在一起工作了很長(zhǎng)時(shí)間之后，這種工作就會(huì)得到很******的處理，因?yàn)槊總€(gè)人都了解和熟悉其他同事的工作。每個(gè)人都明白，要把每個(gè)配件都******地搭配起來，不僅僅是他們單獨(dú)完成自己的工作，而是讓負(fù)責(zé)下一個(gè)工序的同事的工作變得更容易。

這種高效的團(tuán)隊(duì)合作也體現(xiàn)在客戶拿到的產(chǎn)品的質(zhì)量中。每個(gè)車架都是以很高的客制化水平生產(chǎn)出來的，并且由于生產(chǎn)過程的流暢，客戶能夠更快地拿到他們的產(chǎn)品。

所有的打磨處理工作都是按同樣的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的，不因型號(hào)或材料的不同而有區(qū)別。

對(duì)于細(xì)節(jié)和質(zhì)量控制的關(guān)注體現(xiàn)在車架制作的每一個(gè)環(huán)節(jié)中。

Corbin是車間的質(zhì)檢人員

林斯基（Lynskey）一直提供多種不同的涂裝或表面打磨工藝的選擇。

從標(biāo)準(zhǔn)的表面打磨和logo設(shè)置版本

到多種噴涂選擇和用鉚釘固定的3D logo。圖上是老化的銅制logo

在將來的某一天，你會(huì)看到林斯基（Lynskey）***新的車型，目前它的設(shè)計(jì)已經(jīng)完成。在林斯基（Lynskey）的廠房中，我和Mark Lynskey、Geek、質(zhì)檢員Corbin以及GravelCyclist.com的Jom一起，聊到了這個(gè)即將面市的車型，它會(huì)是Lynskey Gravel Road Bike的一個(gè)型號(hào)。

北京杰豐精密機(jī)械科技有限公司位于北京市昌平區(qū)昌平鎮(zhèn)南環(huán)，專業(yè)從事北京精密零件加工，北京鋁合金異型件加工，北京不銹鋼異型件加工，北京不銹鋼零件加工,北京鈦合金加工 ,北京鋁合金零件加工,北京軍工零件加工，北京高精密零件加工 , 北京cnc數(shù)控加工，北京夾具工裝加工 ，集機(jī)械、金屬、 塑料模型加工為一體的公司。

除了自行車，我忍不住想寫一寫我看到的其他不同尋常的事情，希望你能理解和欣賞這個(gè)Lynskey Family。

盡管這里有不少人姓林斯基（Lynskey），但顯然有更廣大的團(tuán)體可以定義成家庭。這個(gè)不斷擴(kuò)充的大家庭正在做的，以及他們已經(jīng)創(chuàng)造的歷史和成就，已經(jīng)算是這個(gè)行業(yè)里的一個(gè)小奇跡。

許多人并不知道，林斯基（Lynskey）其實(shí)贏得過世界公路冠軍（作者跟被代工品牌的公司確定過）、和大環(huán)賽單站冠軍的頭銜，并在很多******公路古典賽中拋頭露臉。但更重要的是，這個(gè)大家庭依然在一起，生產(chǎn)新的產(chǎn)品出來。

盡管有競(jìng)賽血統(tǒng)，但林斯基（Lynskey）一直把更多的精力專注于為信任他們的客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品上，而非一直去包裝宣傳其在職業(yè)大賽中的表現(xiàn)。然而，在******水平比賽中的成功值得被提及，這是許多公司一直做的，并把此作為品牌故事和歷史去進(jìn)行市場(chǎng)推廣。但是這個(gè)家庭對(duì)其深厚的歷史和成就避而不談，因?yàn)樘峒白约旱臅r(shí)候，他們總是非常淡定和從容。

林斯基（Lynskey）在設(shè)法征服世界，同時(shí)努力讓這個(gè)大家庭繼續(xù)走在一起，就在現(xiàn)在，他們還在田納西州查特努加的家中制造著自行車。

順如風(fēng)單車

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